Die 2-Takt Motoren von ROTAX bieten die bislang beste Kombination aus Leistung und Haltbarkeit. Sie haben die Kraft eines modernen 2-Takters und die Standfestigkeit eines 4-Takters. Eine Reihe raffinierter technischer Details machen die Motoren der MAX-Baureihe zur ersten Wahl.
Fliehkraftkupplung, Elektrostarter onboard, integrierte Wasserpumpe, integrierter Thermostat, Ausgleichswelle, digitale Zündung, pneumatische Auslaßsteuerung.
Im Zubehör sind enthalten: Auspuffanlage, Zündanlage, Vergaser, Ansauggeräuschdämpfer mit Filter, Elektrik, Batterie mit Halterung, Kühler mit Halterung, Batterie-Ladegerät, Gaszug, Benzinschlauch, Benzinpumpe und Kettenschutz. |
Rotax MAX Technische Daten:
Hubraum/Takt 125 cm³/2-Takt
Gewicht 12 kg (ohne Zubehör
Geräuschemission 88 dbA Wartungsintervall 50 Stunden
Max. Leistung 21 kW bei 11.500 Upm Max. Drehmoment 21 Nm bei 8.750 Upm
Max. Drehzahl 13.200 Upm (begrenzt) |  | | Rotax Max Junior Technische Daten:
Hubraum/Takt 125 cm³/2-Takt
Gewicht 12 kg (ohne Zubehör)
Geräuschemission 88 dbA
Wartungsintervall 50 Stunden
Max. Leistung 15 kW bei 8.500 Upm
Max. Drehmoment 17 Nm bei 8.500 Upm
Max. Drehzahl 13.200 Upm (begrenzt) |
Vortex Rok
Der ROK 125cc ist ein Einzylinder, 2-Takt Motor, wassergekühlt mit integrierter Wasserpumpe. Er hat einen integrierten Elektrostarter und eine Fliehkraftkupplung.
Dieser Motor ist vorgeschriebener Einheitsmotor für den internationalen ROK Cup. |  | 
| Vortex Super Rok Der VORTEX SUPER ROK hat 125 ccm und 34/35 PS. Gegenüber dem ROK hat er einen 36mm Dell'Orto Vergaser, digitale Zündung und Drehzahllimite von 16'500 rpm.
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